{"id":1436,"date":"2024-09-21T09:18:39","date_gmt":"2024-09-21T07:18:39","guid":{"rendered":"https:\/\/constantin.ch\/newsroom\/?p=1436"},"modified":"2026-09-21T14:09:53","modified_gmt":"2026-09-21T12:09:53","slug":"l-economie-cest-de-lenergie-transformee-aussi-pour-se-deplacer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/constantin.ch\/newsroom\/l-economie-cest-de-lenergie-transformee-aussi-pour-se-deplacer\/","title":{"rendered":"L’\u00e9conomie, c\u2019est de l\u2019\u00e9nergie transform\u00e9e. Aussi pour se d\u00e9placer."},"content":{"rendered":"

La rentr\u00e9e de septembre est traditionnellement le moment o\u00f9 l\u2019on se penche sur les affaires en perspective. Chez Constantin, 2026 est une ann\u00e9e relativement soutenue, \u00e0 l\u2019image d\u2019une \u00e9conomie suisse dont le PIB a progress\u00e9 de 1,5 % au deuxi\u00e8me trimestre, soit sa plus forte croissance trimestrielle depuis 2021. Autrement dit, l\u2019\u00e9conomie avance. Mod\u00e9r\u00e9ment, certes, dans un environnement toujours incertain, mais elle avance.\u00a0Or une \u00e9conomie ne d\u00e9pend pas seulement de ce qu\u2019elle produit. Elle d\u00e9pend aussi de sa capacit\u00e9 \u00e0 faire circuler les personnes, les comp\u00e9tences et le mat\u00e9riel.\u00a0<\/strong><\/p>\n

Le 27 septembre, les Genevois devront notamment se prononcer sur un cr\u00e9dit de 39,5 millions de francs destin\u00e9 \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer diff\u00e9rents projets transfrontaliers en mati\u00e8re de mobilit\u00e9, d\u2019environnement et de sant\u00e9. Parmi les objectifs annonc\u00e9s figurent le d\u00e9veloppement de parkings-relais, de lignes de bus \u00e0 haut niveau de service, de plateformes de mobilit\u00e9 et le prolongement du tram vers Ferney-Voltaire. Selon les estimations pr\u00e9sent\u00e9es dans le cadre du projet, ces infrastructures pourraient retirer quelque 15’000 v\u00e9hicules par jour des passages frontaliers.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Je ne souhaite pas ici dire aux Genevoises et aux Genevois ce qu\u2019ils doivent voter. Le sujet me semble plus int\u00e9ressant encore par la question qu\u2019il pose : <\/span>comment organiser la mobilit\u00e9 d\u2019une agglom\u00e9ration qui continue \u00e0 se d\u00e9velopper sans entraver ceux dont le d\u00e9placement fait partie du m\u00e9tier ?<\/span>
\n<\/span>Pour une entreprise comme Constantin, la question est cruciale. Nos collaborateurs se rendent sur des chantiers, transportent du mat\u00e9riel, assurent des d\u00e9pannages et interviennent chez les particuliers ou dans les entreprises. Nos v\u00e9hicules ne sont donc pas de simples moyens de transport : <\/span>ce sont litt\u00e9ralement nos outils de travail.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Bien s\u00fbr, nous devons r\u00e9duire les d\u00e9placements qui peuvent l\u2019\u00eatre. Le covoiturage, les transports publics, les parkings-relais ou la mobilit\u00e9 douce constituent des solutions lorsqu\u2019elles sont adapt\u00e9es aux usages. Dans les zones industrielles comme celle de Plan-les-Ouates, o\u00f9 nous sommes \u00e9tablis, certaines entreprises ont d\u2019ailleurs d\u00e9j\u00e0 mis en place des transports collectifs ou des syst\u00e8mes de covoiturage.<\/span>
\n<\/span>Chez Constantin aussi, nous faisons \u00e9voluer nos pratiques : apr\u00e8s un premier v\u00e9hicule de d\u00e9pannage enti\u00e8rement \u00e9lectrique, un deuxi\u00e8me v\u00e9hicule \u00e9lectrique rejoindra notre flotte vaudoise ces prochains jours. Cette d\u00e9marche prolonge une orientation que nous avons d\u00e9j\u00e0 engag\u00e9e en mati\u00e8re de mobilit\u00e9 responsable.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

La transition consiste \u00e0 r\u00e9server chaque mode de transport \u00e0 l\u2019usage pour lequel il est le plus pertinent.<\/span><\/b>
\n<\/span>C\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment la logique que retient aujourd\u2019hui la politique genevoise de mobilit\u00e9. Le Plan d\u2019actions du transport professionnel 2024-2028 vise \u00e0 garantir l\u2019accessibilit\u00e9 des professionnels aux diff\u00e9rents secteurs de l\u2019agglom\u00e9ration et \u00e0 faciliter les livraisons et les interventions des artisans. Le Plan d\u2019actions du stationnement poursuit la m\u00eame logique : r\u00e9duire le stationnement pendulaire lorsque des alternatives existent, mais am\u00e9liorer celui des professionnels qui ont besoin de leur v\u00e9hicule pour travailler.\u00a0<\/span>
\n<\/span>Cette distinction me para\u00eet essentielle, car le temps pass\u00e9 dans les embouteillages n\u2019est pas une abstraction pour nos \u00e9quipes. Depuis quelques ann\u00e9es, nous avons vu le temps consacr\u00e9 \u00e0 nos d\u00e9placements augmenter consid\u00e9rablement, \u00e0 Gen\u00e8ve certes, mais \u00e9galement \u00e0 Lausanne et m\u00eame \u00e0 Nyon. Et ce temps a un co\u00fbt que nous nous refusons, autant que possible, \u00e0 reporter sur le client.<\/p>\n

La mobilit\u00e9, une question de productivit\u00e9 \u00e9conomique<\/span><\/b>.
\n<\/span>Gen\u00e8ve poss\u00e8de de nombreux atouts, mais son territoire est particuli\u00e8rement contraint. Concentration des emplois, \u00e9talement de l\u2019habitat au-del\u00e0 des fronti\u00e8res cantonales, densit\u00e9 du centre et limites physiques du r\u00e9seau routier rendent l\u2019\u00e9quation particuli\u00e8rement complexe. Ce constat n\u2019oppose pas l\u2019\u00e9conomie \u00e0 l\u2019environnement. Il nous oblige au contraire \u00e0 sortir de cette opposition.<\/span>
\n<\/span>La ville de demain devra \u00eatre plus agr\u00e9able \u00e0 vivre, plus sobre et mieux desservie. Elle devra donner davantage de place aux transports publics, aux pi\u00e9tons et aux cyclistes. Mais elle devra aussi permettre au chauffagiste, \u00e0 l\u2019installateur sanitaire, \u00e0 l\u2019\u00e9lectricien, au technicien de maintenance, au livreur ou aux services d\u2019urgence d\u2019arriver \u00e0 destination avec les outils dont ils ont besoin.<\/span>
\n<\/span>La votation du 27 septembre aura au moins le m\u00e9rite de remettre cette question au centre du d\u00e9bat. Pour un chef d\u2019entreprise, elle en soul\u00e8ve une autre, plus large : celle de notre responsabilit\u00e9 collective dans l\u2019organisation d\u2019un territoire o\u00f9 il doit rester possible d\u2019habiter, de travailler, de produire et d\u2019entreprendre.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Olivier Cots, Administrateur et Directeur g\u00e9n\u00e9ral<\/p>\n

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